《國家“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》明確提出，推動物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造升級。今年全國兩會上，全國人大代表、傳化集團(tuán)董事長徐冠巨提出了關(guān)于設(shè)立公路物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造重大專項支持的建議。

徐冠巨表示，公路城市物流中心是城市重要物流基礎(chǔ)設(shè)施，其數(shù)字化改造可以充分提升物流運行效率與質(zhì)量，促進(jìn)供應(yīng)鏈效能提升。

建議指出，當(dāng)前，制造業(yè)面對轉(zhuǎn)型升級的挑戰(zhàn)，追求供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)降本增效、數(shù)字化運營升級以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障的訴求日益強烈。然而，公路物流基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化程度仍然較低。據(jù)調(diào)查，公路物流園區(qū)的數(shù)字化投入占實際投資總額的平均值僅為9.2%。盡管有64.4%的物流園區(qū)搭建了物流信息平臺，但缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，難以發(fā)揮數(shù)據(jù)集成共享的效用，存在平臺建而不聯(lián)、聯(lián)而不通的情況。

公路物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化程度不高主要是兩方面原因：一是相較于航運、鐵運、海運，公路物流基礎(chǔ)設(shè)施多是企業(yè)投資行為，數(shù)字化改造的初期投入較高，產(chǎn)出效益在形成整體能力后才逐漸顯現(xiàn)，動輒上千萬的投資，讓企業(yè)面臨較大的投資運營壓力；二是公路物流的平臺和主體之間分散、割裂，數(shù)字化建設(shè)缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，難以發(fā)揮出數(shù)據(jù)集成共享的效用。

徐冠巨認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)菚惩▏鴥?nèi)國際經(jīng)濟(jì)循環(huán)的關(guān)鍵，推動物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級，將大大提升供應(yīng)鏈效能。他建議設(shè)立公路物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造重大專項支持，同時，盡快出臺公路物流基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)，包括數(shù)字化園區(qū)頂層設(shè)計、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，從頂層設(shè)計引導(dǎo)數(shù)字化升級，并在重點項目建設(shè)中評選一批標(biāo)桿示范項目進(jìn)行推廣。